Výsledky dopravního měření v ulici K Safině, Lipenská a V Ladech

Rychlé jízdě automobilů v obytných zónách naší městské části jsme se na stránkách Zpravodaje už několikrát věnovali. Například v č. 6/2024 jsme na straně 4 a 5 podrobně popsali a pro řidiče „zopakovali“, jakou nejvyšší povolenou rychlostí by měli v obytných zónách jezdit. Bohužel apel nepadl na úrodnou půdu, stále se množily stížnosti zvláště chodců na chování neohleduplných řidičů. To nás vedlo k rozhodnutí, že musíme zjistit, jak rychle a v jakém množství v obytných zónách řidiči jezdí.

Pracovníci firmy GEMOS DOPRAVNÍ SYSTÉMY a.s., u kterých si městská část objednala dopravní měření a jejich analýzu, instalovali v červnu 2025 „videoboxy“ (kamery) do tří ulic. Umístění do ulic K Safině, Lipenská a V Ladech byla vybrána podle pocitové míry zatížení a podle množství stížností nespokojených občanů s chováním řidičů v těchto místech. Většinou si zařízení měřící rychlost vozidel nikdo nevšiml, což bylo vlastně cílem. O instalaci „videoboxů“ (kamer) jsme občany záměrně neinformovali, abychom nezpůsobili změnu chování řidičů. Na úřadu se dotazovali pouze jednotlivci, kteří si všimli nainstalovaných měřících jednotek.

V ulici V Ladech v Šeberově byla kamera instalovaná u staré budovy základní školy pohledem k hlavní ulici K Hrnčířům. V ulici Lipenská v Hrnčířích u domu č. p. 631 přibližně 80 m od hlavní ulice K Šeberovu pohledem k ulici Za Šmatlíkem. A v ulici K Safině v Hrnčířích naproti domu č. p. 745 přibližně 170 m od hlavní ulice K Šeberovu pohledem také k ulici Za Šmatlíkem. Všechna měření ale zaznamenávala projíždějící vozidla obousměrně.

Měření probíhalo od čtvrtka 19. 6. 2025 do čtvrtka 26. 6. 2025. Měřící zařízení je určené k vytváření statistik a dopravních analýz. Primárně je zařízení určeno pro měření rychlosti a počtu projíždějících vozidel na principu Dopplerova jevu a videodetekční analýzy obrazu. Klasifikace vozidel je řazena do 4 kategorií. Měření probíhalo za dobrých povětrnostních podmínek, které neměly zásadní vliv na zjištěná data. Vozidla, která jsou označena „ve směru“ jsou na příjezdu směr k zařízení, analogicky vozidla v protisměru. Výsledky měření jsou obsažené v přiložených tabulkách a grafech. Pro každé stanoviště je soubor s naměřenými daty upravenými do velkého množství tabulek a grafů. Vše si můžete prostudovat v přiložených originálních pdf dokumentech nebo obrázcích jednotlivých grafů nebo tabulek.

Nejdříve jsme od firmy GEMOS dostali data z ulice V Ladech a Lipenská s tím, že při měření v ulici K Safině došlo pravděpodobně k chybě měření. Druhý den jsme obdrželi i třetí soubor týkající se dopravy v ulici K Safině s dovětkem, který si dovolujeme zde ocitovat: „Situace v ulici „K Safině“ se jeví jako pravděpodobně nejzávažnější. Kolegům se výsledky nezdály, a proto došlo k porovnání dat ve dvou různých systémech. Měli jsme totiž podezření, že při zpracování mohlo dojít k chybě či anomálii.“ Výsledky byly tak alarmující, že si analytici nejdříve mysleli, že došlo k vadnému načtení dat.

Obecně lze říct, že většina aut nedodržovala nejvyšší povolenou rychlost v obytné zóně 20 km/h: V ulici Lipenská to je 78,3 % z 2033 změřených, v ulici V Ladech překročilo 20 km/h 53,8 % z 1711 změřených a v ulici K Safině dokonce 90,5 % z 7511 změřených aut. Víme, možná i z vlastní zkušenosti, že udržet povolenou rychlost pod 20 km/h je někdy obtížné. Dobrou zprávou je, že procento aut překročující 30 km/h hranici je už nižší: V ulici Lipenská 36,2 %, v ulici V Ladech již jen 7,2 %, ale v ulici K Safině neuvěřitelných 73,6 %. K překročení rychlosti docházelo nejvíce v pracovní dny, o víkendech se počet snižoval přibližně na polovinu.

Překvapením v ulici Lipenská je (např. oproti provozu V Ladech) velké množství projíždějících aut nebo 3,15 % aut jedoucích v jednosměrné ulici v protisměru. Nutno říct, že jeden den byla v ulici překážka, takže se auta s největší pravděpodobností musela do protisměru otočit. Nicméně mimo tento den, kdy jelo v protisměru 32 aut, bylo běžné množství aut v protisměru 4-5 denně. Množství aut, která jela v jednosměrné ulici v obytné zóně rychleji než 40 km/h bylo 5,76 %, dokonce rychlostí vyšší než 50 km/h jelo 13 aut, přičemž jedno jelo dokonce rychlostí vyšší než 60 km/h.

Situaci v ulici V Ladech nás vlastně příjemně překvapila. Celkové množství 1711 aut je o 16 % nižší než v ulici Lipenská. Právě v ulici Lipenská, která není páteřní, by se dalo množství aut předpokládat nižší než v pocitově živější ulici V Ladech. Opak byl tedy pravdou. Překvapení je i ohledně množství aut, která jela vysokou rychlostí. Nad 40 km/h jelo za celou dobu měření 1 auto.

Situace v ulici K Safině nemile překvapila všechny. I když bylo stanoviště měření mezi dvěma retardéry, rychleji než 40 km/h jela téměř čtvrtina měřených vozidel. Rychleji než 70 km/h jela v měřeném období 2 osobní auta. Statistiky v ulici K Safině navíc ukazují, jak je velký problém jízda a překroční rychlosti u jiných aut než osobních: u dodávek překročení dovolené rychlosti 97 % změřených, u nákladních vozidel překročení dovolené rychlosti 96,2 % změřených a u souprav 100% překročení dovolené rychlosti.

Zde je zjevné, že dodávky dovážející zboží našim občanům překračují rychlost téměř všechny. Apelujeme tedy na ty, kteří tyto služby využívají, aby řidičům připomněli, že se pohybují v obytné zóně. Situaci budeme řešit také s Pražskými službami, protože nákladní auta, která byla změřena, jsou s největší pravděpodobností také popelářské vozy, které sváží tříděný odpad.

Data jsou zatím velmi čerstvá, budeme je hlouběji analyzovat. Situaci také řešíme s odborem dopravy Prahy 11 a Policií ČR, se kterými zkusíme najít další možná řešení zpomalení řidičů. Bohužel, kde nejsou schopni sami naši spoluobčané dodržovat rychlost a být ohleduplní k dalším sousedům, musíme najít jiná možná i restriktivní řešení zklidnění dopravy.